Elon Muski aupaiste röövimine - 14. osa

        

  Elon Muski aupaiste röövimine - 14. osa 

Elon Musk läheb Marsile        

Larry Romanoff

Marsifantaasia

Inimene Marsil

Suur plaan

Maandumine

„Realistlik plaan”?

Intelligentsete eluvormide otsimine (Maal)

Mars Järeldus

Marsifantaasia

Enne kui saame SpaceX-i intelligentselt arutada, peame ruumi suitsust puhastama, mis tähendab, et peame silmitsi seisma faktidega „Elon Muski” seiklusest Marsile. Inimesed on lugematuid põlvkondi unistanud Marsile minekust. Viimase 75 aasta jooksul on ilmunud sadu raamatuid ja filme Marsist ja marslastest, Marsile reisimisest ja selle koloniseerimisest. Seda unistust Marsile minna on paljude aastakümnete jooksul esitanud sadu teadlasi ja teisi inimesi, see ei ole ainult Elon Muski idee. Kuid viimasel ajal on sadu veebisaite ja massimeedia artikleid, mõnikord isegi iga päev, andnud au ainult ühele inimesele, ja me hakkame arvama, et idee inimeste Marsile minemisest on radikaalselt uus idee, mille on loonud „teadusgeenius ja silmapaistev leiutaja” Elon Musk. Meil on üle 100 sellise pealkirja:

Elon Musk vannub, et asutas SpaceX-i ainult selleks, et täita oma unistus Marsi asustamisest, ja on koostanud üksikasjaliku plaani:

(1) 2026: 5 mehitamata Starshipi, mis toimetavad 10-tonniseid koormaid infrastruktuuri testimiseks

(2) 2028–2029: 20+ Starshipi 75-tonnise koormaga maandumisalade ettevalmistamiseks

(3) 2030–2031: 100 mehitatud Starshipi (igaüks 150 tonni) elupaikade rajamiseks

(4) 2033: 500 Starshipi isemajandava koloonia jaoks, kasutades kohapealseid ressursse

Kuid Muski „neljaetapilise Marsi koloniseerimise plaaniga” on mõned probleemid. Esimene on see, et 2025. aasta juuliks on Musk suutnud teostada ainult ühe Starshipi stardi, mis ei plahvatanud. Viimased kaks Starshipi lendu lõppesid SpaceX-i sõnul „kiire ja planeerimata lahtimonteerimisega”. Kui te pole eufemismide maailmaga tuttav, siis see tähendab, et raketi „lahtimonteerimine” toimus üllatuslikult (ja kiiresti) plahvatuse teel. See ei ole sõna „lagunemine” tavaline tähendus.

Siiani pole tõendeid, et Musk suudaks Starshipi isegi Maa orbiidile viia, rääkimata Marsile saatmisest. Ja isegi kui üks neist Marsile jõuaks, pole mingit garantiid, et see suudaks maanduda ilma kokkupõrkamata. Kuid meile öeldakse, et kuue kuu pärast saadab Musk Marsile viis mehitamata Starshipi, mis on täis lasti, ja et need kõik maanduvad ohutult. Ja kaks aastat hiljem veel 20 palju raskemat Starshipi „maandumisalade ettevalmistamiseks” ning paar aastat hiljem veel 100 Starshipi, mis kaaluvad 150 tonni ja veavad igaüks 100 reisijat. See tähendab 10 000 inimest Marsil – igaühe maksumusega 10 miljardit dollarit – vaid 5 aastat alates käesoleva artikli kirjutamise kuupäevast (juuli 2025). Ja kaks aastat hiljem veel 500 Starshipi Marsile. See on 625 Starshipi (ja 60 000 inimest) vaid 7 aastaga, kui me ei suuda isegi ainult ühtki startida ilma, et see plahvataks. Realistlikult tundub selle võimalus kaduvväike. Suur lõhe praeguste võimete ja isegi 2026. aasta eesmärkide vahel tundub füüsiliselt võimatu.

Suur plaan

See osa on nii mõttetu, et mul on piinlik seda siia lisada, kuid Elon Musk reklaamis seda aktiivselt ja see sai rahvusvahelises meedias palju tähelepanu, nii et ma arvan, et võin selle siin ära käsitleda.

„Elon Musk on veendunud, et ta ehitab 2050. aastaks Marsile miljoni elanikuga linna, ja kavandab juba esimest mehitatud lendu Marsile 2023. aastal. Ta plaanib ehitada üle tuhandest kaubalaevast koosneva „Marsi koloonia laevastiku”, mis väljuks „massiliselt” ja suudaks [igaüks] korraga transportida 200 reisijat koos materjalidega, millest ehitada maju, tööstusettevõtteid ja kauplusi. Reisi kirjeldades lisas ta: „See peab olema tõesti lõbus ja põnev. See ei tohi olla kitsas ja igav. Seetõttu on meeskonna või reisijate ruum seadistatud nii, et saaksite mängida nullgravitatsiooni mänge. Saate ringi hõljuda. Seal on kinod, loengusaalid, kajutid ja restoran. See saab olema tõesti lõbus reis. Teil saab olema väga tore aeg.” [1]

Kuigi praegu maksab ühe inimese Marsile saatmine umbes 10 miljardit dollarit, arvutab Musk, et kui tankida kosmoselaevu Maalt saabuvate tankerite abil, võiks kulud langeda umbes 100 000 dollarini inimese kohta. Ta kavandab Marsile ehitada metaanitehaseid, mis võiksid varustada raketid kütusega tagasireisiks Maale, mis tema hinnangul võtab tulevikus vaid 30 päeva. (Praegu kestab reis umbes kolm aastat). On vähe tõendeid, et Marsil leidub metaanitehaseks vajalikke tooraineid, ja veel vähem tõendeid, et „Elon Musk” suudab ühe inimese Marsile saatmise maksumuse vähendada 10 miljardilt dollarilt 100 000 dollarini.

Reaalsus: Marsi ajakava vs. tehniline progress; praegune olukord (juuli 2025):

(1) Starship on saavutanud ainult ühe eduka katsestardi (mai 2025) pärast 12 eelnevat katset, mis lõppesid plahvatustega või osaliste ebaõnnestumistega.

(2) Starshipide saatmine Marsile nõuab orbitaalse tankimise oskust, mis on katsetamata, ja täppismaandumise tehnoloogiat, mida ei ole olemas, mis mõlemad on Marsi missioonide jaoks kriitilise tähtsusega.

2026. aasta Marsi stardiakna täitmine: tehniliselt võimatu

Võtkem arvesse Muski Marsi plaani logistilisi absurdsusi. 2033. aastaks oleks vaja 625 Starshipi, mis nõuaks iga 4 päeva tagant ühe uue täieliku Starshipi tootmist; praegune tootmistempo on aga 1 iga 3 kuu tagant. Lisaks on veel stardiinfrastruktuur; praegused kosmodroomid ei suuda sellist arvu stardikordi käsitleda. Siis on veel „Marss-akna” probleem – ajad, mil Marsi orbiit on piisavalt lähedal Maale, et reis oleks võimalik. Need aknad esinevad ainult kord 26 kuu jooksul. Siis on veel kulud: 625 Starshipi maksaksid üle 500 miljardi dollari, samas kui NASA 2025. aasta kogueelarve oli 35 miljardit dollarit. [2] Ja Muski väide, et kaubalaevade tankimine kosmoses vähendab kulusid ühe inimese kohta 10 miljardilt dollarilt 100 000 dollarile, on nii naeruväärne ja tühine, et seda pole võimalik kommenteerida.

See on National Geographicu artikkel, kus Musk väidab, et Starshipid ootaksid Marsi akent Maa orbiidil: „Lõpuks oleks meil orbiidil ootamas üle tuhande kosmoselaeva. Ja nii lahkuks Marsi koloonia laevastik massiliselt”. [3]

Ma kirjutasin varem, et Marsi aknad avanevad ainult iga 26 kuu tagant. Muski „lahendust” reklaamitakse nii, et 500 (või 1000) mehitatud Starshipi saadetakse Maa kõrgele orbiidile ja need jäävad sinna koos kogu oma meeskonnaga kuni kaheks aastaks, oodates Marsi akna avanemist. See nõuaks tohutuid koguseid toitu ja inimeste esmatarbekaupu, lisaks mitte ainult orbitaalse tankimise oskust, vaid ka piisava kütusekoguse saatmist orbiidile 500 (või 1000) ootava Starshipi jaoks. Lisaks toit ja elutagamise vahendid 100 000 inimesele. Kogu idee on absurdne.

See orbitaalne vahepeatus – 500 mehitatud laeva kuude või aastate pikkune parkimine – on füüsiliselt ja praktiliselt võimatu. Meil on tohutud orbitaalse tankimise väljakutsed ja kriitilised elutagamise piirangud, rääkimata psühholoogilistest teguritest. Orbitaalse parkimise stsenaariumi puhul on numbrid hämmastavad. Iga Starshipi üle 100-tonnise kandevõime tarbiks suurel määral ära ainult elutagatis. 500 laeva suurune laevastik vajaks ooteajaks üle 1,8 miljoni tonni varusid, mis nõuaks 18 000 spetsiaalset kaubalaeva starti. Elon Muski plaan parkida 500 mehitatud Starshipi Maa orbiidile kuni 26 kuuks, oodates Marsi üleminekuakent, on teaduslikult põhjendamatu ja operatiivselt võimatu. See muudab plaani logistiliselt ebatõenäoliseks mitte ainult Muski ajakava raames, vaid isegi tema eluajal ja tõenäoliselt igaveseks.

Muski plaani nurgakiviks on orbitaalne tankimine, kuid seda pole kunagi isegi proovitud, rääkimata tõestamisest. Ja tankimise ulatus on hämmastav: 500 Starshipi tankimine orbiidil nõuaks umbes 20 000 tankeri starti, kuna iga Starship vajaks 40 tankimislendu. Siis on veel probleem krüogeense kütuse aurustumisega: orbitaalil hoitav metaan/hapnik kaotab päikesekütte tõttu igal kuul 3–5%. 26 kuu pärast oleksid tankid peaaegu tühjad – aurustuva kütuse täiendamiseks oleks vaja täiendavaid tankerite laevastikke. Iga laeva reisijad vajaksid aastas 54 000 tonni toitu ja vett, mis nõuaks umbes 550 spetsiaalset varustuse tarnimiseks mõeldud laeva. Lisaks peavad laevadel olevad inimesed hingama, mis nõuab umbes 1800 tonni hapnikku aastas. Kirjutamise ajal ei ole selleks olemas ühtegi suletud süsteemi ja tavaline CO₂ puhastamine ei toimi kauem kui 18 kuud. Lisaks puudub kiirguskaitse.

Veelgi hullem, inimesed, kes on mikrograviatsioonis viibinud üle 12 kuu, kannatavad pöördumatu luu- ja lihaskadude ning nägemishäirete all. NASA Marsi simulatsioonid näitavad, et juba 18 kuu pärast on 40% meeskonnast töövõimetud. Lisaks on veel struktuurilise väsimuse probleem, mis suurendab tõenäosust, et katastroof on peaaegu kindel. Starshipi roostevabast terasest kere ei suuda taluda 26 kuud kestvat orbitaalse temperatuuri tsüklit (päevane/öine temperatuurikõikumine ±150 °C). Praod leviksid, tekitades plahvatusohtliku dekompressiooni ohu. Siis on veel meeskonna psühholoogiline probleem, kui 100 000 inimest lukustatakse aastateks kitsastesse laevadesse, mis peaks peaaegu kindlasti põhjustama psühhoosi ja enesetappe. Siis on veel absurdne majanduslik aspekt: 500 Starshipi parkimiseks kuluks ainult kütuse ja varustuse peale 500 miljardit dollarit, mis on umbes 15 korda NASA aastane eelarve.

Maandumine

Marsile maandumise võimekuse osas propageerib Musk täiesti väljamõeldud ülikiiret tagasikäigu rakettide kasutamist, kuid NASA ühetonnise Curiosity roveri maandumiseks oli vaja keerukat „taevakraana” maandumissüsteemi. Selle laiendamine 5000-tonnise Starshipi puhul ainult tagasikäigu raketite abil tundub ebatõenäoline fantaasia. 5000-tonnise Starshipi maandumiseks on vaja aeglustamisjõudu, mis ületab praeguse tehnoloogia võimekuse mitmekordselt. Lisaks on Marsi atmosfääri tihedus vaid 1% Maa atmosfääri tihedusest, mis tagab tühise aerodünaamilise pidurduse ja muudab kontrollitud maandumise äärmiselt raskeks. Ükski olemasolev mudel ei kinnita seda. 2025. aasta juuli seisuga ei ole Starship teinud ühtegi edukat orbiidile naasmist ega maandumist Maale, rääkimata Marsist.

National Geographic kirjutab: „raske kosmoselaeva maandumine planeedile, mille atmosfäär on hõre, on keeruline. NASA Curiosity roveri maandumine pinnale oli piisavalt keeruline, kuigi selle kaal oli 2000 naela, mis on vaid murdosa Muski kavandatavate kosmoselaevade kaalust. Musk kavatseb arendada ülikiireid tagasikäigu rakette, mis suudavad palju raskema kosmoselaeva järk-järgult ja õrnalt Marsi pinnale langetada. [4]

Varustuse täis Starshipi saatmine Marsile 2026. aastal tundub veidi ebareaalne.

Elon Musk arendab „ülikiireid tagasikäigu rakette, et lasta 5000-tonnine kosmoselaev Marsile õrnalt alla? Planeedile, kus pole maandumist toetavat sideinfrastruktuuri? Mars ei ole lennujaam, kus oleks Starshipi instrumentaalmaandumissüsteem (ILS), GPS, maapealne juhtimiskeskus ega sidevahendid. Maandumine sõltuks autonoomsetest süsteemidest, mis ebaõnnestusid 5/7 Starshipi testis. Lisaks peab Starship taluma intensiivset kuumutamist sisenemisel ja tõukejõul maandumisel, seejärel tankima ja saatma tagasi Maale, et saaks uuesti alustada. Aga tagasireisi kütus võiks tulla ainult Starshipilt, mis on edukalt Marsile maandunud...

Siiani pole keegi esitanud tõenditel põhinevat analüüsi, mis eristaks reaalsust Elon Muski Marsi koloniseerimise fantaasiatest. Karm tõde on, et inimeste aastatepikkune orbiidil hoidmine on bioloogiliselt enesetapjalik, majanduslikult hukatuslik ja tehniliselt pettus. See oleks surnulaevade laevastik. Astrofüüsikud on nimetanud seda plaani „kõige rumalamaks asjaks, mida ma eales kuulnud olen”, ja selleks on hea põhjus.

„Realistlik plaan”?

Jätkem 500-Starshipi laevastik kõrvale ja mõelgem hetkeks väiksemalt. Millised on võimalused, et Elon Musk saadab 2026. aastal Marsile isegi üheainsa Starshipi? Noh, meil on ikka veel samad probleemid. Esiteks pole meil mingit garantiid, et Muski tähelaevad ei jätka plahvatamist. Lisaks pole SpaceX tõestanud, et suudab Starshipi kõrgele orbiidile viia ja selle oma seni kujuteldava hüpersoonilise raketi maandumissüsteemiga ohutult tagasi tuua. Siis on meil endiselt probleem raketi eduka ja ohutu tankimisega kosmoses ning kõikide selle kütuse tarnimiseks vajalike startite probleem. Ja palju muid probleeme, millest vähemalt üks on kulud. Ja see kehtib mehitamata Starshipi kohta; teaduslikud ja tehnilised probleemid mitmekordistuvad peaaegu eksponentsiaalselt, kui pardal on inimesed.

Musk ise tunnistas eraviisiliselt, et 2026. aasta Marsi missioonil oleks mehitamata laevadega ainult 50% eduvõimalus ja et mehitatud versioonid on „kümnete aastate kaugusel”. See tähendab, et tõenäosus, et midagi sellist nii kiiresti juhtub, isegi mehitamata missioonide puhul, on null. Tegelikult on NASA enda „realistlikud” hinnangud, et esimene Marsile suunduv mehitatud missioon ei ole võimalik enne 2035–2040. Lisaks ei ole NASA-l mingit kokkulepet mis tahes Marsile suunduva missiooni kohta; on juttu ja huvi, kuid NASA eelarves ei ole Marsile midagi konkreetset ette nähtud. Ja tõepoolest, SpaceX eraldab oma uurimis- ja arendustegevusest Marsiga seotud asjadele väga vähe, ning enamik sellest uurimistööst on vajalik lihtsalt Starshipi Maalt startimiseks ja tagasipöördumiseks.

Siiski jätkab Musk fantaasia edendamist ja Tesla Oracle ütleb meile 2025. aasta juulis, et „elav ettevõtja” Elon Musk kavatseb esimese Starshipi Marsi missiooni Tesla Optimus robotitega 2026. aastaks teele saata. [5] Kuid isegi Oracle tunnistab, et „Elon Muski Starshipi Marsile maandumine Optimusega tundub „üsna agressiivne”. Nii Tesla Optimus kui ka Starship on praegu prototüüpide testimise faasis.” Prototüüpide testimine tõepoolest; Starship ja Optimus robotid on umbes samas seisundis kui tema Tesla täisautonoomne tarkvara – „peaaegu valmis” juba 12 aastat järjest, kuid ikka veel pole midagi valmis.

Elon Muski ja Tesla Optimus humanoidroboti kontseptsioonipilt Marsil, taustal on näha maandunud Starship. Allikas: Grok-3 generatiivne AI / xAI / X. Allikas:

Intelligentsete eluvormide otsimine (Maal)

Musk on väitnud, et ta on „peainsener” [6], kes projekteeris SpaceX-i Marsi suunas saatvad raketid – „lapse mäng”; „raketi projekteerimine on lihtne, selle ehitamine on raske”. [7] Elon Musk ei ole insener ja puuduvad tõendid, mis toetaksid väidet, et ta suudaks projekteerida isegi 1952. aasta Fordi õlitaseme mõõdikut, rääkimata Marsile suunduvast raketist.

CNBC teatas Muski kindlast ennustusest, et „2026. aastaks maandume Marsil”. [8] See oli äärmiselt illusoorne, kuna NASA palju lihtsam Artemis-programm ei naase Kuule enne 2026. aastat ja SpaceX ei ole isegi katsetanud elutagamissüsteemi süvaväljas. Isegi pikema ajakavaga oli meedial palju rõõmu Elon Muski väitest, et „ta“ ehitab 2050. aastaks Marsile miljoni elanikuga linna, mille maksumus on kuni 10 miljardit dollarit inimese kohta. [9][10]

Kuid võib-olla me ei tahagi Marsile minna. Alates 2015. aastast kuni tänaseni (2025) on Musk korduvalt nõudnud tuumapommide detoneerimist Marsil, lootes luua hingatav atmosfäär. „Ründame Marsi tuumaga!” [11] Mõistlikud teadlased väidavad, et tuumapilved muudaksid Marsi mürgiliseks ja elamiskõlbmatuks, kuid Musk keeldub tunnistamast, et tuumaplahvatused ei ole vastuvõetav maavormimise strateegia.

Musk fantaseeris hiljuti oma Optimus-robotite Marsile saatmise üle, osaliselt seetõttu, et need on Tesla tooted. Musk näib uskuvat, et tema SpaceX-ettevõte saab pettusega NASA-le eraldatud miljardeid dollareid oma Marsi-fantaasia rahastamiseks ära võtta. Ta on läinud nii kaugele, et on öelnud, et palgad, mille ta valitsusele „säästab”, vallandades sadu tuhandeid riigiteenistujaid, tuleks eraldada „tema” Marsi-programmile. [12]

Elon Muski kujutluses maksaks isemajandava linna ehitamine Marsile üle 1000 triljoni dollari, mis ületab praeguse USA SKP kogusumma 29 triljoni dollariga. Aga Elon Muski ei ole ju asjata geeniuseks peetud. Ta väljendab täielikku kindlustunnet, et „raketitehnoloogia areng” vähendab neid kulusid 1000 korda, mistõttu Marsi koloniseerimise kogukulud jäävad vaid 1 triljoni dollari juurde. See pole mitte ainult geeniuslik, see on maagiline. Ja ainult miljard (või kümme miljardit) dollarit inimese kohta. Odav.

Mars, Järeldus

Ainus mõistlik (ja ilmselge) järeldus on, et kogu see Marsi-seiklus on lihtsalt teater, mingi turunduslik etendus, mille eesmärk on osaliselt juhtida tähelepanu eemale Muski teistest ebaõnnestumistest ja osaliselt varjata SpaceX-i olemasolu põhjust – mis ei ole Marsiga mingil moel seotud. Muski orbitaalse parkimise kontseptsioon ja Kuu „koloniseerimise plaan” on lihtsalt absurdsed koolipoisi fantaasiad, kogu süžee pole midagi muud kui unejutt kolmeaastastele lastele. Marsist unistamine võib küll eksisteerida, kuid kuni inseneriteadus ja fantaasia kokku ei saa, on see, mida me näeme, vaid suits ja peeglid – ja seda õigustatult.

*

Hr Romanoffi kirjutised on tõlgitud 34 keelde ja tema artiklid on avaldatud enam kui 150 võõrkeelses uudiste- ja poliitikaveebis enam kui 30 riigis, samuti enam kui 100 ingliskeelses veebis. Larry Romanoff on pensionile jäänud juhtimiskonsultant ja ärimees. Ta on töötanud juhtivatel ametikohtadel rahvusvahelistes konsultatsioonifirmades ja omanud rahvusvahelist impordi-ekspordi äri. Ta on olnud külalisprofessor Shanghais asuvas Fudani Ülikoolis, kus ta on esitanud rahvusvaheliste suhete juhtumiuuringuid EMBA-õppe kõrgemate klasside õpilastele. Hr Romanoff elab Shanghais ja kirjutab praegu kümnest raamatust koosnevat sarja, mis on üldiselt seotud Hiina ja Lääne teemadega. Ta on üks Cynthia McKinney uue antoloogia „When China Sneezes” autoritest. (2. peatükk – Dealing with Demons).

                                        Tema täielik arhiiv on kättesaadav aadressil

               https://www.bluemoonofshanghai.com/ + https://www.moonofshanghai.com/

                       Temaga saab ühendust võtta aadressil: 2186604556@qq.com

*

MÄRKUSED – Osa 14

[1] Elon Musk: Loome Marsile miljoni elanikuga linna

https://www.telegraph.co.uk/science/2017/06/21/elon-musk-create-city-mars-million-inhabitants/

[2] NASA eraldised ja volitused:

https://www.congress.gov/crs_external_products/R/PDF/R43419/R43419.118.pdf

[3] Elon Musk: 2060. aastateks võiks Marsil elada miljon inimest

https://www.nationalgeographic.com/science/article/elon-musk-spacex-exploring-mars-planets-space-science

[4] Elon Musk: 2060. aastateks võiks Marsil elada miljon inimest

https://www.nationalgeographic.com/science/article/elon-musk-spacex-exploring-mars-planets-space-science

[5] Esimene Starship Marsi missioon startib Tesla Optimuse abil 2026. aasta lõpuks, Musk annab ajakava inimeste maandumiseks

https://www.teslaoracle.com/2025/03/16/first-starship-mars-mission-to-leave-with-tesla-optimus-by-end-of-2026-musk-gives-timeline-for-human-missions/

[6] Musk ütleb, et ta oli SpaceX rakettide peainsener

https://www.douyin.com/video/7464395072365251840

[7] Raketi projekteerimine on lihtne. Selle ehitamine on raske.

https://www.douyin.com/video/7465163461664853258

[8] Musk lubas mehitatud lendu Marsile 2026. aastaks.

https://www.cnbc.com/2022/12/28/elon-musk-says-he-wants-to-send-people-to-mars-in-10-years.html

[9] Elon Musk on veendunud, et ehitab 2050. aastaks Marsile miljoni elanikuga linna, mille maksumus on kuni 10 miljardit dollarit inimese kohta.

https://www.theguardian.com/books/2023/nov/25/we-will-coup-whoever-we-want-the-unbearable-hubris-of-musk-and-the-billionaire-tech-bros

[10] Elon Musk: Me ehitame Marsile miljoni elanikuga linna

https://www.telegraph.co.uk/science/2017/06/21/elon-musk-create-city-mars-million-inhabitants/

[11] Musk jätkab Marsi tuumapommitamist (2015–praeguseni) terraformimise strateegiana.

https://www.space.com/elon-musk-nuke-mars-terraforming.html

[12] Muski Marsi fantaasiad

https://www.douyin.com/video/7483706341458971923

*

See artikkel võib sisaldada autoriõigustega kaitstud materjali, mille kasutamine ei ole autoriõiguste omaniku poolt spetsiaalselt lubatud. See sisu on kättesaadav õiglase kasutamise doktriini alusel ja on mõeldud ainult hariduslikel ja informatiivsetel eesmärkidel. Seda sisu ei kasutata ärilistel eesmärkidel.