Mis on tariifid...

 

Mis on tariifid ja kuidas need toimivad?

Autor: Larry Romanoff

Soolamaks sai alguse Hiinas umbes 300. aastal eKr. See osutus nii edukaks ja tulusaks, et selle abil rahastati Hiina müüri ehitamist. Allikas

Paljud lugejad on liiga noored, et teada, kuidas asjad olid enne „vabakaubanduse” kasutuselevõttu ja enne seda, kui nii paljude riikide vahel sõlmiti mitmesugused kaubanduslepingud. Tol ajal kehtisid „tollimaksud”, mis olid lihtsalt impordimaksud. Kunagi kehtisid need impordimaksud peaaegu kõigile teistest riikidest sisse toodud kaupadele ning need olid sageli ülemäära kõrged.

Valentino Valentino extrait (puhas parfüüm) 1000 ml. Haruldane, originaal vintage-väljalase aastast 1978. 16 000,00 USA dollarit + maksud

Umbes 13 599,66 eurot + maksud.

Allikas

Ja kui mitte kõrged, siis vähemalt ülimalt keerulised. Peaaegu igas majandussektoris kehtisid need imporditollimaksud igat liiki toodetele, ning iga sektori piires olid tollimaksud arvukad ja segadust tekitavad. Näiteks lihtsate mänguasjade puhul kehtisid erinevad tollimaksumäärad sõltuvalt materjalist, millest mänguasi oli valmistatud. Puidust mänguasjadel olid teistsugused tollimaksumäärad kui metallist või riidest mänguasjadel. Üleskeeratavatel mänguasjadel olid teistsugused tollimaksumäärad kui patareitoitel mänguasjadel. Ja nii edasi. Riietega oli sama lugu. Iga tüüpi kangal või nahal oli oma impordimaksu määr, ja nende riietemaksude klassifikatsioonide koguarv ulatus sadadesse. Nagu sellest veel vähe oleks, sõltusid tollimaksud mitte ainult toote väärtusest, vaid sageli ka päritoluriigist. Tavainimesele olid need lugematud kategooriad arusaamatud ja tundusid nii salapärased, et olid peaaegu okultistlikud. Vähestel importijatel oli piisavalt teadmisi tollilabürindi läbimiseks, enamik pidi palkama tollivahendaja saadetiste tollivormistamiseks.

Need tollimaksud – impordimaksud – kehtisid nii eraisikutele kui ka ettevõtjatest importijatele. Kui olite puhkusel Prantsusmaal ja ostsite Pariisi poest parfüümi, pidite selle ostu deklareerima USA-sse või Kanadasse sisenemisel ja maksma maksu. Näiteks oli parfüümil (kui ma õigesti mäletan) 50% suurune imporditollimaks. Seega, kui parfüüm maksis 100 dollarit, pidite tollis läbimisel maksma 50 dollarit maksu. Kui te maksta ei tahtnud, konfiskeeris tolliametnik kauba ja see hävitati. Protsess oli sisuliselt sama, kui lasite parfüümi Pariisist endale saata või postitada, selle asemel et seda lennukis kaasas kanda. Teile teatati, kui pakk tolli jõudis, ja te pidite minema tolliasutusse, maksma impordimaksu – tollimaksu –, et oma parfüüm kätte saada. Kui te tolliasutusse ei ilmunud või ei tahtnud tollimaksu maksta, konfiskeeriti kaup taas ja hävitati.

Tähelepanuväärne on see, et tollimaksud olid enamiku toodete puhul piisavalt kõrged, et keskmine inimene puutus harva kokku välismaiste kaupadega. Kanadas üles kasvanud lastena oli iga teise riigi toode meie jaoks austuse objekt, lihtsalt selle harulduse tõttu. USAs või Euroopas valmistatud jalgratas äratas mitte ainult palju tähelepanu, vaid ka ülemäärast kadedust. Lastele oleks olnud ükskõik, kas need tooted oleksid tulnud Marsilt või Veenuselt, mitte New Yorgist või Hamburgist.

Klassikaline Sony Walkmani kaasaskantav kassetimängija on väljas näitusel „I Grew Up 80s” Dorseti muuseumis 1. detsembril 2022. aastal Dorchesteris, Dorsetis. Allikas

Vabakaubanduslepingud kaotasid peaaegu kogu selle segadusseajava labürindi ning riigid muutusid äkitselt rahvusvaheliseks. Varsti täitsid kauplusi igast riigist pärit kaubad, kuni „välismaine” ei olnud enam midagi uut. Kui ma olin teismelise lõpus või varastes kahekümnendates, nautisid kõik välismaiseid tooteid. Neist kõige silmapaistvamad olid Jaapani elektroonikatooted. Kas keegi mäletab veel, kui imelised olid Jaapani transistorraadiod? Sony Walkman?

Maksuvabad kauplused

Heinemanni tollivaba kauplus Frankfurdi lennujaamas. Allikas

Alates 1960. ja 1970. aastatest sai enamikku kaupu enamikust riikidest importida tollimaksuvabalt. Kas teate seda mõistet – „tollimaksuvaba“? Enamikus lennujaamades on endiselt tollimaksuvabad kauplused, kuigi tänapäeval on need enamasti pettusega seotud ettevõtmised. Tean, et omanikele see omadussõna ei meeldi, aga sisuliselt on see õige. Tõde on see, et vabakaubanduse tulekuga kaotasid tollimaksuvabad poed oma ainsa olemasolu põhjuse.

Varem olid need poed õnnistuseks, sest neil oli õigus müüa paljusid nn luksuskaupu või piiratud kaupu tavalise jaehinnaga, võimaldades ostjatel vältida kõrgeid tollimakse. Tavaliselt müüdi seal sigarette, sigareid, likööre ja igasuguseid alkohoolseid jooke, šokolaadi, mõningaid ehteid, mitmesuguseid toiduaineid ning palju parfüüme ja kosmeetikatooteid. Kuid vabakaubanduslepingute sõlmimisega kadusid tollimaksud enamiku kaupade puhul, mistõttu tollivabad kauplused ei olnud enam teistest jaemüügikauplustest mingil moel paremad. Ja nii on see ka tänapäeval. Nende hinnad on harva madalamad kui teistes jaemüügikauplustes ning sageli isegi kõrgemad. Mõnikord sirvin reisides nende poodide pakkumisi, et hindu võrrelda. Peaaegu alati leian, et saan samu tooteid osta madalama hinnaga mis tahes kaubanduskeskuses Shanghais, võrreldes hindadega nn „tollivabades” poodides. Nad meelitavad kliente peamiselt sellega, et mängivad kaardile väljamõeldisega, mida pole olemas olnud juba 50 aastat või enam.

Mis on tollimaksud?

Vaatame nüüd tariife. Mis vahe on imporditollimaksul (või impordimaksul) ja tariifil? Mitte mingit. Erinevust pole. Tariif ja tollimaks on kaks sõna, mis kirjeldavad sama asja. Paljudel veebilehtedel on palju autoreid, kes üritavad teha keerulisi vahetusi maksu, tollimaksu ja tariifi vahel. Ärge kuulake neid. Need kolm kassi ei ole mitte ainult sama tõugu; nad on sama suurusega ja värvi.

Tänapäeval oleme kaotanud „tollimaksud” ja loonud uue rahva karistuse nimega „tariifid”, kuid see ei erine sellest, kui muudaksite oma koera nime Spotist Roveriks. See on ikka täpselt sama loom. Oluline on mõista, et see, mida me täna nimetame tariifideks, on sotsiaalprogramm ettevõtetele, kes ei suuda ise konkureerida. Tariif on lihtsalt impordimaks, täpselt nagu tollimaks. Selle mõju on tõsta välismaal toodetud kaupade hinda, kaitstes seega kodumaiseid tootjaid, kes ei suuda toota kvaliteetseid kaupu mõistliku ja konkurentsivõimelise hinnaga. Kuid käesoleva artikli kontekstis on oluline märkida, et tariif on tollimaks ja on maks.

Siiski on üks märkimisväärne erinevus. Pärast vabakaubanduslepingute kehtestamist kogu maailmas avastasid mõned valitsused, et kõik ei ole loodud võrdsetena. Ühe näitena avastas USA valitsus, et Iraani pistaatsiapähklid (kes toodavad umbes 75% maailma pistaatsiapähklitest) olid palju paremad kui Kalifornias kasvatatud ja ilma impordimaksudeta (tollimaksudeta) olid need palju odavamad. Ilmselge tulemus oli kogu Kalifornia pistaatsiatööstuse ähvardav pankrot. Juba näete, kuhu see viib.

USA valitsus kehtestas Iraani pistaatsiatele kohe maksu (tollimaksu, tariifi), mis kõikus 240% ja 350% vahel. Ilmselge tulemus oli muidugi see, et Iraani pistaatsiad muutusid liiga kalliks ja ameeriklased pidid leppima oma madalama kvaliteediga tootega. Aga see ei olnud oluline, sest Iraani pistaatsiapähklite impordimaksu eesmärk ei olnud keskmise ameeriklase hüvanguks, vaid Kalifornia pistaatsiapähklitööstuse päästmiseks väljasuremisest. Ja päästetud nad ka said, sest kuna parema kvaliteediga Iraani pistaatsiapähklid olid nüüd kättesaamatult kallid, said ameerika kasvatajad oma hindu märkimisväärselt tõsta. Ja nad tegidki seda. Ja ameeriklased maksid äkki kaks korda rohkem samade madala kvaliteediga kodumaiste pistaatsiapähklite eest, ilma et neil oleks olnud valikuvõimalusi.

See on põhjus, miks USA kehtestas Hiina elektriautodele 100% tollimaksu. Ameerika autotootjad ei suuda valmistada korralikku elektriautot taskukohase hinnaga ega kvaliteediga, mis võrreldaks Hiina sõidukitega. Kui USA lubaks Hiina elektriautode piiramatut importi, reserveeriksid Ford ja GM endale hauaplatsid kalmistul.

Kes maksab tollimaksu?

Humpty Dumpty libiseb müürilt alla; Humpty ootab ees kohutav kukkumine / K. Udo J. Keepleri 1913. aasta poliitiline karikatuur kujutab Ameerika Ühendriikide sisemaiste monopolide kaitsmiseks kasutatavate tollimaksude eelseisvat kaotamist. (Kokku pannud: Letty Avila. Pildi allikas: Kongressi Raamatukogu.) Allikas

Siin on vaja mõista üht põhilist asja. Just SINA maksad imporditollimaksu või impordimaksu või tariifi selle parfüümi eest, mille ostsid Pariisist. Prantsusmaal asuv parfüümi tootev tehas ei ole kohustatud maksma Ameerika makse, ja Pariisi pood, kust sa parfüümi ostsid, oli sinuga lõpetanud juba siis, kui sa uksest välja astusid. Igal juhul puudub Ameerika Ühendriikide valitsusel pädevus või volitused kehtestada makse välisriigi ettevõtetele. Impordimakse maksab importija Ameerikas. Või tollimakse, või tariife, või kuidas iganes sa neid nimetada tahad. Kui oled eraisik, kes toob sisse ühe pudeli parfüümi, või ettevõte, kes impordib tuhandeid pudeleid, on see sama. Kõik impordimaksud maksab isik või üksus, kes toob imporditud kauba füüsiliselt Ameerikasse. Sa pead vaid mõtlema. Muidu ei saagi olla.

Selle edasiseks käsitlemiseks mõelgem, et tulete Hiinasse ostma BYD või Xiaomi elektriautot. Hind on 20 000 USA dollarit ja te toote auto lennukiga endaga kaasa. Kui teie ja teie elektriauto jõuate USA tolli, peate selle auto eest maksma 100% maksu (või tollimaksu või tariifi). Auto on teile nüüd maksma läinud 40 000 dollarit. Kui lasete auto endale kohale saata, on protsess sama; kui auto jõuab USA tolli, palutakse teil tulla kontorisse, maksta 20 000 dollarit maksu ja võtta auto oma valdusse.

Mõelge nüüd, kui olete suur ettevõte, mis impordib ja müüb autosid. Nende olukord on sama mis teil. Iga sarnase Hiina auto eest, mille nad USA-sse toovad, peavad nad maksma sama 20 000 dollarit maksu. Auto maksab neile 40 000 dollarit. USA massimeedia avaldas sõna otseses mõttes sadu artikleid, milles räägiti ameeriklastele, et importijad ei kanna tariifide kulusid edasi oma klientidele, vaid „neelavad” tariifi ise alla. Seetõttu ei tekiks hinnainflatsiooni. Ja see väide on 100% puhas jama. Jällegi, peate vaid mõtlema. Importija maksis auto eest 20 000 dollarit ja veel 20 000 dollarit maksu. Auto maksis talle 40 000 dollarit. Kui ta tahab „alla neelata“ osa või kogu tariifi (maksu, tollimaksu, Spot või Rover), peab ta müüma auto alla omahinna. Ja nii lähebki pankrotti.

Esimene reegel on, et importija, olgu see eraisik või äriühing, kes toob välismaise toote riiki, maksab maksu (või tollimaksu või tariifi), kui see jõuab USA tolli. Sellele reeglile ei ole erandeid.

Teine reegel on, et kui importija kavatseb importitud toodet müüa, peab ta lisama maksu ostuhinnale. Kui ta seda ei tee, müüb ta toodet alla oma tegeliku omahinna ja läheb pankrotti.

Teisele reeglile on üks erand. On mõned tooteliigid, mille kasumimarginaalid on nii suured, et impordimaks (tollimaks, tariif) on importijale suurusest hoolimata tähtsusetu. Ma mõtlen siin selliseid esemeid nagu naiste juukseaksessuaarid, mis maksavad Hiina tehases ehk 0,35 dollarit, kuid mida müüakse USAs jaemüügis 4 või 5 dollari eest. Sellistel juhtudel on isegi 100% impordimaks suhteliselt väike, et importija saab seda endale lubada. Kuid kõik need esemed on tühised tarbekaubad, väikesed odavad esemed, mida müüakse mõne dollari eest. Sellele pole peaaegu ühtegi erandit. Enamikul tarbekaupadel, nagu kodumasinad, väikesed köögiseadmed, elektroonika, mööbel, toiduained, on üsna madalad hulgi- ja jaemüügi hinnalisandid. Kasumimarginaal ei ole lihtsalt piisavalt suur, et võimaldada jaemüüjal katta suurenenud impordimakse.

Ainus teine kategooria, mis kohe meelde tuleb, on mõned nn „luksuskaubad”. Ma mõtlen LV käekotti, mis maksab ettevõttele Hiina tehases ehk 800 dollarit, kuid mida müüakse jaemüügis 10 000 või isegi 20 000 dollari eest. Ka siin on kasumimarginaal nii suur, et isegi 100% imporditollimaksu suudaks importija katta („alla neelata”). Kuigi praktikas seda peaaegu kunagi ei juhtu, sest nende luksuskaupade ostjad ei ole üldse hinnatundlikud. Neil on piisavalt raha, et neil oleks tõesti ükskõik.

Ma peatun sellel, sest Donald Trump, keda toetas traagiliselt ebaaus Lääne meedia, väitis korduvalt, et (näiteks Hiina toodete puhul) on see „Hiina”, kes tollimakse maksab. See andis valesti mõista, et USA valitsus kehtestaks impordimaksu (tollimaksu) Hiina ettevõtetele. Aga mõelge sellele: kui Ameerika ettevõte impordib BYD või Xiaomi elektriauto, mis maksab 20 000 dollarit, siis Trump väidab, et Hiina tehas peaks maksma 100% tollimaksu 20 000 dollarit, kui auto jõuab USA tolli. See tähendaks, et BYD müüb teile auto 20 000 dollari eest ja maksab seejärel 20 000 dollarit maksu USA valitsusele. Ja see tähendaks, et BYD müüb autot tasuta. Ja muidugi on see väide patoloogiline jama.

Pealegi pole USA valitsusel mingit pädevust ega volitust välismaistelt ettevõtetelt mingeid makse nõuda. Tegelikkuses maksab impordimaksu (või tollimaksu) USA importija. Kokkuvõttes maksab importija BYD-le auto eest 20 000 dollarit ja veel 20 000 dollarit maksu USA valitsusele. Auto maksab importijale nüüd 40 000 dollarit ja ta müüb auto sulle 40 000 dollari eest, millele lisanduvad tema üldkulud ja kasum. Ei ole oluline, kas räägime autodest, toidust, mänguasjadest, riietest, mööblist, elektroonikast või mõnest muust kategooriast. Matemaatika on sama. Importija peab lisama maksu oma kuludele, ja see tähendab, et alati on tarbija – lõppkasutaja, ahela viimane lüli, SINA – see, kes lõpuks tariifide maksumuse kinni maksab. Peaks olema selge, et teisiti see olla ei saa.

Mõelge Hiina elektriautodele, mis ei pääse Trumpi tariifide tõttu USA turule: ilma impordimaksudeta saaks iga ameeriklane osta kena, kvaliteetse elektriauto hinnaga 10 000–20 000 dollarit. Kuid tariifide tõttu on hind kaks korda kõrgem. On tõsi, et Hiina autotootja müük väheneb ilma USA turuta, kuid kõige rohkem kannatavad 300 miljonit ameeriklast, sest nad peavad nüüd maksma tohutult kõrgemad hinnad madalama kvaliteediga ameerika elektriauto eest ning neil pole peaaegu mingit valikut.

Ameeriklaste jaoks tähendab see, et Donald Trump ja massimeedia on rahvale tollimaksude kohta järjekindlalt valetanud. Kui Donald Trump kiitleb, et „TA” on tollimaksudest saanud „sadu miljardeid dollareid”, siis see osa on tõsi. Vale on see, et ta ei saanud seda raha „Hiinalt”. See tuli iga ameeriklase pangakontolt. Ja see on üks põhjus, miks hinnad USAs nii järsult tõusevad. Tollimaksud ei ole maks välismaistele ettevõtetele; need on maks ameerika tarbijatele, sest tollimaksud lihtsalt lisatakse kaupade lõpphinnale.

Toon siin veel ühe näite, mis võib keskmisele tarbijale paremini kõlada. Mõned aastad tagasi, kui sõlmiti vabakaubanduslepingud, kannatas USA teksatootmine tohutult. Ma lihtsustan siin asju, kuid USA teksatootjad valmistasid teksaseid 20 dollari eest ja müüsid neid 40 dollari eest. Siis aga said importijad hakata ostma Hiinast sama kvaliteediga teksaseid vaid 10 dollari eest ja müüma neid 20 dollari eest, mis oli madalam kui tootmiskulud USAs. Seega kehtestas USA valitsus Hiinast pärit teksapükstele impordimaksu (tollimaksu, tariifi) tasemel, mis muutis need kallimaks kui kohalik toode.

Mõelge nüüd selle üle hoolikalt järele. Kogu Ameerika elanikkond oleks võinud osta kvaliteetseid teksapükse vaid 20 dollari eest, kuid impordimaksu tõttu pidid nad maksma vähemalt 40 dollarit. Impordimaksu ei kehtestatud Ameerika tarbijate hüvanguks, vaid selleks, et kaitsta neid väheseid Ameerika ettevõtteid, kes teksaseid tootsid. Lõpptulemuseks oli see, et 300 miljonit ameeriklast maksid iga teksapaari eest 20 dollarit rohkem, et kaks või kolm kodumaist tootjat saaksid äritegevust jätkata. Ma väitsin varem, et impordimaksud on ettevõtete heaoluprogramm, ja see oli täiesti õige.

Tariifidel on poliitiline kasutus

On mõned asjaolud, mis võivad õigustada imporditollimaksude kehtestamist, vähemalt ajutiselt. Igal riigi valitsusel lasub vastutus oma kodumaise ärisektori ees, ning see vajab mõnikord kaitset välismaise konkurentsi eest. See kehtib eriti arenevate tööstusharude puhul, kus valitsus soovib kaitsta uusi ja väikeseid kodumaiseid ettevõtteid tugevalt kanda kinnitanud välismaiste korporatsioonide potentsiaalselt karmide konkurentsitingimuste eest. Näiteks kui Kanada soovib arendada arvutikiipide tootmistööstust, võib ta kehtestada mõned imporditollimaksud, et aidata uuel tööstusharul sündi ja lapsepõlve üle elada. Aga USA ei ole selles olukorras. Tal ei ole tärkavaid tööstusharusid, mida võiksid sünnihetkel lämmatada. Kõik tema tööstusharud on juba täiskasvanud ja suudavad hästi ise enda eest hoolitseda.

Impordimakse (tollimaksud, tariifid, maksud) kasutatakse sageli välisriikide karistamiseks, tavaliselt seetõttu, et need riigid avaldavad vastupanu koloniseerimisele või ei ole muul viisil piisavalt alandlikud. Või väga sageli seetõttu, et neil on valitsusvorm (sotsialistlik), mis vastupanu avaldab Ameerika korporatsioonide rüüstamisele. See on ebamoraalne poliitiline mäng ja selle all kannatavad kõige rohkem just Ameerika tarbijad.

Näiteks on Donald Trump vihane Itaalia peale, sest itaallased ei saatnud sõjalaevu Pärsia lahele, mistõttu kehtestab ta Itaalia pastale 25% tariifi. On tõsi, et see hinnatõus kahjustab Itaalia pastatootjaid, sest nende müük väheneb, kuid tegelikud ohvrid on Ameerika tarbijad, kes peavad nüüd kogu oma pasta eest maksma 25% rohkem. See kehtib eriti seetõttu, et Ameerika pastatootjad saavad nüüd oma hindu 25% võrra tõsta. Ja miks ka mitte? Ameeriklased peavad nüüd maksma välismaise pasta eest kõrgemat hinda, nii et Ameerika ettevõtted tõstavad oma hinnad samale tasemele. Jällegi kannatavad Itaalia ettevõtted, sest kõrgemad hinnad tähendavad madalamat müüki. Aga itaallastel on vähemalt võimalus leida oma toodetele teisi turge, samas kui Ameerika tarbijatel pole valikuvõimalusi ja nad on sunnitud leppima kõrgema hinnaga. Lõpptulemuseks on see, et Itaaliat „karistatakse”, sundides Ameerika tarbijaid maksma oma pastatoodete eest 25% rohkem.

Samamoodi ja nartsissistliku hooga kehtestas Trump 15% tollimaksu kõigile Prantsuse veinidele. Sellel on kolm tagajärge: (1) Prantsuse veinitootjate müük väheneb, võib-olla märkimisväärselt, tekitades majanduslikku survet ettevõtetele ja Prantsuse valitsusele. (2) Ameerika veinitööstusel on nüüd vähem konkurente ja see saab vabalt hindu tõsta. (3) Ameerika tarbijad maksavad nüüd 15% rohkem kõigi oma prantsuse veinide eest JA ka kodumaiste veinide eest. Lõpptulemuseks on see, et Prantsusmaad „karistatakse” kuningale austuse puudumise eest, sundides Ameerika tarbijaid maksma oma veinide eest 15% rohkem.

Halvad tollimaksud ja pahatahtlikud tollimaksud

Donald Trump kehtestas tollimaksud kolmel põhjusel. Üks neist oli kaitsta Ameerika tööstusharusid, mis on loiud, ebaefektiivsed, aegunud ja tänapäeva uues reaalses maailmas mingil moel konkurentsivõimetud. Autotööstus on üks paljudest näidetest.

Trumpi teine põhjus oli isiklik: karistada poliitiliselt iga riigijuhti, kes keeldus kuninga ees kummardamast. Nagu tsiteeritud:

CNN: Trump väidab, et riigid „suudlevad mu tagumikku”, et tollimaksude üle läbirääkimisi pidada

Global News: Trump ütleb, et riigid „suudlevad mu perset”, et vältida tariife

Tegelikult nad seda ei suudelnud, kuid Trump tahtis, et nad seda teeksid, ja tema tariifid olid väljapressimisvahendiks.

Trumpi kolmas põhjus tariifisõja algatamiseks, mis on kaugelt kõige olulisem, kuid millest kunagi ei räägita, oli pahatahtlik ja jõhker läbirääkimistaktika, mis ei olnud kaubandusega üldse seotud. Näiteks tahab Trump ehitada Hispaaniasse kolme uut sõjaväebaasi ja bioloogiliste relvade laboratooriumi, kuid Hispaania valitsus keeldub. Kättemaksuks kehtestab Trump 50% tariifi kõigile Hispaania kaupadele, mis sisenevad USA turule. Kui Hispaania valitsus keeldub kapituleerumast, kannatavad paljud Hispaania ettevõtted märkimisväärset müügikahjumit, põhjustades valitsusele olulist majanduslikku raskust, sealhulgas maksutulu kaotust ja suuremat tööpuudust. See võib tekitada Hispaania valitsusele tohutu surve, sest paljud selle suurimad ettevõtted võivad üleöö kaotada 30% oma turust, põhjustades neile tõsist majanduslikku ja poliitilist raskust ning häireid valitsusele.

Teine näide oleks see, et USA ettevõtted tahavad kaevandada koobaltit Kongo Demokraatlikus Vabariigis, kuid nad tahavad seda tasuta. Selle hõlbustamiseks kehtestab Trump Kongole 50% tollimaksu kõigile toodetele. See vaene riik ei saa endale lubada oma väheste eksporditurgude kaotamist; kannatused elanikkonna jaoks oleksid liiga suured. Seega on USA läbirääkimispositsioon: „Me kaotame tollimaksud, kui te (1) lubate meie ettevõtetel kaevandada teie koobaltit tasuta, (2) kaotate kõik maksud nendele Ameerika ettevõtetele ja (3) tühistate kõik oma seadused, mis puudutavad keskkonna kahjustamist”.

Trumpi tollimakse kasutatakse ka õigusliku puutumatuse ostmiseks, vabastades ameeriklased teiste riikide siseriiklikest seadustest. See on tavaline, palju tavalisem kui arvatakse.

Juudi element

Netanyahu lemmikud (Jared Kushner ja Steve Witkoff)

See on valdkond, millest te kunagi midagi kuulda ei saa, kuid see on reaalne ja laialt levinud. Asi ei puuduta ainult sõjaväebaase ja koobaltit. USA valitsust juhtivad kasaarid* tahavad, et Lõuna-Aafrika Vabariik kehtestaks kõikides oma alg- ja põhikoolides „antisemitismi“ ja „holokausti ajaloo“ õppetunnid, kuid nad kohtavad vastupanu. Seetõttu kehtestatakse kõikidele Lõuna-Aafrika Vabariigist pärit kaupadele 50-protsendiline tollimaks, kuni nende valitsus mõistab oma viga. Trumpi administratsioon, mida juhivad Netanyahu lemmikud (Jared Kushner ja Steve Witkoff), kasutab nende tollimaksude majanduslikku survet, et sundida välisriikide valitsusi ehitama holokausti muuseume, leevendama abordiseadusi, legaliseerima sodoomiat, propageerima LGBTQ+ õigusaktide laiendamist ning suurendama sisserännet, et pöördumatult saastada rahvaste geenivaru.

* Vt „The Power Behind the Throne”.

Enamik Donald Trumpi tariife kasutati selliste läbirääkimiste jaoks, mis ei olnud kaubandusega üldse seotud. Need olid lihtsalt kolonialiseerimise vahendid. Selliseid kiusamislaadseid läbirääkimisi peeti salaja väga palju ja need on meedias keelatud arutlusteema. See strateegiline lähenemine, kus imporditollimakse kasutatakse väljapressimiseks, piirneb ebatsensuursega, kuid see on reaalne ja laialt levinud. Väikeste ja vaeste riikide jaoks on surve kohanduda USA või juudi poliitilise tegevuskavaga tohutu, eriti kuna see toob kaasa potentsiaalselt tõsiseid majanduslikke raskusi.

Ja see ongi enam-vähem kogu tollimaksude lugu.

*

Hr Romanoffi kirjutised on tõlgitud 34 keelde ja tema artikleid on avaldatud enam kui 150 võõrkeelses uudiste- ja poliitikaveebis enam kui 30 riigis, samuti enam kui 100 ingliskeelses platvormis. Larry Romanoff on pensionile jäänud juhtimiskonsultant ja ärimees. Ta on töötanud juhtivatel ametikohtadel rahvusvahelistes konsultatsioonifirmades ning omanud rahvusvahelist impordi- ja ekspordiettevõtet. Ta on olnud külalisprofessor Shanghais asuvas Fudani Ülikoolis, kus ta on esitanud rahvusvaheliste suhete juhtumiuuringuid EMBA magistriõppe viimase aasta üliõpilastele. Hr Romanoff elab Shanghais ja kirjutab praegu kümnest raamatust koosnevat sarja, mis käsitleb üldiselt Hiinat ja Läänt. Ta on üks Cynthia McKinney uue antoloogia „When China Sneezes” („Kui Hiina aevastab”) kaastöölistest. (2. peatükk – Toimetulek deemonitega).

Tema täielik arhiiv on kättesaadav aadressil

https://www.bluemoonofshanghai.com/ + https://www.moonofshanghai.com/

Temaga saab ühendust võtta aadressil: 2186604556@qq.com

*

See artikkel võib sisaldada autoriõigusega kaitstud materjali, mille kasutamiseks ei ole autoriõiguse omanik andnud eraldi luba. See sisu on kättesaadavaks tehtud õiglase kasutamise põhimõtte alusel ning on mõeldud ainult hariduslikel ja teavitamisel eesmärkidel. Seda sisu ei kasutata ärilistel eesmärkidel.